Pe ceață, siguranța depinde de trei lucruri: mașina să fie văzută de ceilalți, șoferul să vadă cât mai departe și să poată opri în distanța pe care o vede. Luminile de întâlnire rămân aprinse permanent, proiectoarele de ceață față ajută pe vizibilitate redusă, iar lampa de ceață spate este rezervată ceții dense. Viteza se adaptează distanței vizibile, nu limitei de pe indicator.
Ce lumini se folosesc pe ceață?
Pe ceață se folosesc luminile de întâlnire (faza scurtă), la care se pot adăuga proiectoarele de ceață față și, când ceața este densă, lampa de ceață spate. Fiecare are un rol distinct:
- Faza scurtă: obligatorie pe vizibilitate redusă; luminează drumul fără să se reflecte puternic în picăturile de apă.
- Proiectoarele de ceață față: montate jos, au un fascicul lat și scurt, care luminează marginile drumului și marcajele.
- Lampa de ceață spate: o lumină roșie foarte intensă, care semnalează mașina celor din spate. Regulile rutiere din România o leagă de o vizibilitate foarte redusă, de ordinul a 50 m.
- Faza lungă: se evită, pentru că lumina se întoarce din ceață spre șofer și formează un perete alb.
Lampa de ceață spate se stinge imediat ce vizibilitatea se îmbunătățește. Pe ploaie sau pe ceață ușoară, ea orbește șoferul din spate și îi poate masca luminile de frână.
Cu ce viteză se merge pe ceață?
Pe ceață, viteza trebuie să permită oprirea completă în distanța pe care șoferul o vede în față. O regulă practică folosită în mai multe țări europene este ca viteza în km/h să nu depășească vizibilitatea în metri: la 50 m vizibilitate, cel mult 50 km/h. Pe carosabil umed, cum este de obicei pe ceață, distanța de oprire crește, așa că o marjă suplimentară este binevenită.
| Vizibilitate estimată | Lumini | Viteză orientativă |
|---|---|---|
| Peste 150 m | Faza scurtă | Adaptată drumului, cu atenție sporită |
| 100–150 m | Faza scurtă și proiectoare față | Sub 80 km/h |
| 50–100 m | Faza scurtă și proiectoare față | 50–70 km/h |
| Sub 50 m | Plus lampa de ceață spate | Sub 50 km/h, iar în ceață foarte densă mult mai puțin |
Cum se estimează vizibilitatea pe ceață?
Vizibilitatea se estimează cel mai ușor după repere de pe marginea drumului aflate la distanțe cunoscute. Bornele hectometrice de pe drumurile naționale sunt amplasate la 100 m una de alta, iar distanța dintre două linii ale marcajului discontinuu poate servi și ea drept reper pe drumurile cunoscute. Dacă șoferul vede doar o bornă înainte, vizibilitatea este de aproximativ 100 m. Ceața este de obicei mai densă în zonele joase și lângă ape.
Ce greșeli se fac frecvent la volan pe ceață?
Cea mai frecventă greșeală pe ceață este urmărirea la distanță mică a luminilor mașinii din față, pentru că dă o falsă senzație de siguranță. Dacă vehiculul din față frânează brusc, timpul de reacție nu mai ajunge. Alte greșeli obișnuite:
- folosirea fazei lungi, care reduce vizibilitatea în loc să o mărească;
- lăsarea lămpii de ceață spate aprinsă după ce ceața s-a ridicat;
- depășirile, chiar și pe tronsoane cunoscute, când vehiculele din sens opus apar la ultimul moment;
- oprirea pe carosabil fără avarii și fără a ieși complet de pe banda de circulație;
- pilotul automat menținut cuplat, care întârzie reducerea vitezei.
Ce se face dacă ceața devine prea densă pentru a continua?
Când ceața devine atât de densă încât marcajele abia se mai disting, varianta cea mai sigură este oprirea într-o parcare, benzinărie sau alt loc din afara drumului. Oprirea pe acostament este riscantă, pentru că mașinile din spate pot confunda luminile de poziție cu un vehicul în mers și le pot urmări. Dacă oprirea pe marginea drumului nu poate fi evitată, se aprind luminile de avarie, iar ocupanții ies pe partea dinspre acostament și se îndepărtează de carosabil. Pentru incidentele minore în care nu sunt răniți, pașii sunt descriși în ghidul despre constatarea amiabilă după un accident ușor.
Cum se pregătește mașina pentru drumurile pe ceață?
Pregătirea pentru ceață înseamnă geamuri curate pe ambele fețe, faruri și lămpi funcționale și o ventilație care ține parbrizul dezaburit. Murdăria de pe interiorul parbrizului împrăștie lumina farurilor din sens opus și reduce vizibilitatea. Avertizările pentru ceață densă pot fi urmărite înainte de plecare, așa cum se explică în articolul despre pregătirea familiei pentru codurile de vreme severă. Restul verificărilor de sezon se găsesc în lista pentru mașina înainte de primul îngheț, iar în străinătate regulile pentru lămpile de ceață pot diferi, după cum arată ghidul despre regulile rutiere din alte țări europene.
