Acvaplanarea apare atunci când între anvelopă și asfalt rămâne un strat de apă pe care profilul nu reușește să îl evacueze suficient de repede. Roata ajunge, practic, să alunece pe apă, iar direcția și frânarea nu mai au efect pentru câteva momente. Riscul crește odată cu viteza, cu adâncimea apei și cu uzura anvelopelor, așa că cele mai multe situații se pot preveni înainte de plecare și prin felul în care se conduce pe ploaie.
De ce apare acvaplanarea?
Acvaplanarea apare pentru că, la o anumită viteză, apa din fața roții nu mai are timp să iasă prin canalele profilului și ridică anvelopa de pe carosabil. Contactul cu asfaltul se reduce atunci la o suprafață foarte mică sau dispare.
Factorii care contează cel mai mult sunt:
- Viteza: cu cât mașina merge mai repede, cu atât mai puțin timp are apa să fie evacuată.
- Adâncimea profilului: canalele puțin adânci rețin mai puțină apă și se umplu rapid.
- Presiunea din anvelope: o anvelopă subumflată se deformează și își închide parțial canalele.
- Stratul de apă: băltoacele din făgașe, de la marginea drumului sau din zonele joase sunt cele mai periculoase.
Cum se simte acvaplanarea la volan?
Primul semn al acvaplanării este un volan care devine brusc ușor, ca și cum direcția s-ar fi decuplat. Turația motorului poate crește fără ca mașina să accelereze, pentru că roțile motoare se învârt liber. Uneori se aude o schimbare a zgomotului de rulare, iar spatele mașinii poate începe să derapeze ușor. Episodul durează de obicei o fracțiune de secundă sau câteva secunde, până când roțile ating din nou asfaltul.
Ce face șoferul când mașina intră în acvaplanare?
Reacția corectă la acvaplanare este calmă: piciorul se ia ușor de pe accelerație, volanul se ține drept și nu se fac manevre bruște până când roțile își recapătă aderența.
- Se eliberează treptat pedala de accelerație, fără a o lăsa brusc.
- Volanul rămâne în direcția de mers; o virare puternică în timpul plutirii face ca mașina să sară lateral când roțile prind din nou asfaltul.
- Frâna nu se apasă brusc. La mașinile cu ABS se poate frâna progresiv dacă este nevoie, însă de preferat este ca viteza să scadă întâi prin decelerare.
- După ce volanul își recapătă greutatea normală, se corectează ușor traiectoria și se reduce viteza pentru restul drumului ud.
Ce adâncime a profilului este sigură pe ploaie?
Limita legală minimă a profilului este de 1,6 mm la autoturisme, însă pe ploaie anvelopele încep să piardă vizibil din eficiență mult înainte de acest prag. Mulți specialiști în anvelope recomandă înlocuirea în jurul valorii de 3 mm pentru anvelopele de vară și de 4 mm pentru cele de iarnă. Marcajele de pe flanc, explicate în articolul despre indicii de pe anvelope și interpretarea lor, ajută la alegerea unor anvelope potrivite pentru mașină.
| Adâncime profil | Comportament orientativ pe drum ud |
|---|---|
| 7–8 mm (anvelopă nouă) | Evacuare bună a apei, aderență maximă |
| 4–5 mm | Comportament încă bun, distanța de frânare crește ușor |
| 3 mm | Pragul de la care riscul de acvaplanare crește vizibil |
| 1,6 mm | Minimul legal, aderență mult redusă pe apă |
Adâncimea se verifică cu un șubler sau cu indicatorii de uzură din canalele anvelopei, în mai multe puncte, pentru că uzura neuniformă poate ascunde zone tocite.
Cum se previne acvaplanarea?
Acvaplanarea se previne în primul rând prin viteză redusă pe carosabil ud și prin anvelope cu profil suficient și presiune corectă. Câteva obiceiuri ajută în plus:
- pilotul automat se dezactivează pe ploaie, ca șoferul să poată reduce imediat accelerația;
- se evită făgașele adânci, unde se adună apa, și se rulează pe urmele mașinilor din față, unde stratul de apă este mai subțire;
- băltoacele mari se traversează cu viteză mică și cu volanul drept;
- distanța față de vehiculul din față se mărește, pentru că frânarea pe ud cere mai mult spațiu.
Presiunea se verifică la rece, cel puțin o dată pe lună, iar starea suspensiei contează și ea: amortizoarele uzate lasă roțile să salte și reduc contactul cu asfaltul exact când este nevoie de el.
Ce se verifică la mașină înainte de sezonul ploios?
Înainte de toamnă se verifică uzura și presiunea anvelopelor, starea ștergătoarelor și funcționarea luminilor, pentru că pe ploaie toate trei influențează direct siguranța. Lista completă de verificări pentru vremea rece se găsește în ghidul despre pregătirea mașinii pentru sezonul rece, iar un stil de condus fără accelerări bruște, descris în articolul despre obiceiurile de condus care reduc consumul, scade și riscul de pierdere a aderenței pe ud.
